2月18日，中共中央、国务院印发了《粤港澳大湾区发展规划纲要》。位居大湾区重要位置的深圳市紧紧抓住新时代改革开放的“纲”和重大历史机遇，深入对接“港澳所需”与“深圳所能”，通过跨境基建着力提升口岸、轨道、公路等交通基础设施水平，打造湾区互联互通新格局，并充分利用前海自贸片区、深港科技创新合作区等重大合作平台，掀起了大湾区建设热潮，以期增强深圳在大湾区的核心引擎功能。

　　跨境基建：构建互联互通新格局

　　深圳地处珠江三角洲前沿，是连接香港和内地的纽带和桥梁，水陆空铁口岸俱全，拥有全球第三大集装箱港、亚洲最大陆路口岸、中国五大航空港之一，地缘优势十分突出，立体化全方位开放态势鲜明。

　　今年是粤港澳大湾区建设全面推开的关键之年，年末将开通的莲塘口岸是大湾区基础设施联动建设的一大亮点。莲塘口岸作为货检和旅检综合性陆路口岸，与广深港高铁香港段建设同属于粤港澳合作七项重大项目中的深港跨境基建项目，也是实现深港跨境交通“东进东出、西进西出”总体格局的东部重要口岸。

　　记者在莲塘口岸项目建设现场看到，目前口岸整体建设已经基本完成，其中旅检大楼是整个莲塘口岸的核心工程，分为地上5层和地下2层。货检和旅检车辆均采用“一站式”通关，市民可驾车直抵大楼下，再登上客检大堂过境，通关更加便利。年末开通后莲塘口岸日通行旅客量预计将达到3万人，通行车辆超过1.7万辆，既能够提升香港与深圳东部、惠州以及粤东、赣南、闽南之间的跨界客货运能力，又能进一步密切港深乃至内地其他地区之间的往来，让交通一体化成为大湾区进一步整合资源的动力。

　　全长24千米的深中通道是国家确定的现代综合运输体系中的重大基础设施项目，直接连接珠江东西两岸，为承接粤港澳大湾区的产业转移打造交通大动脉。作为未来粤港澳大湾区中“深莞惠”(深圳、东莞、惠州)与“珠中江”(珠海、中山、江门)两大城市群之间重要公路直连通道，深中通道集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，建设难度超越港珠澳大桥，建设过程中创下了多项世界第一，引人关注。

　　自2016年开工以来，进入建设第四个年头的深中通道目前已经累计完成10根主墩桩基打设；伶仃洋大桥西锚碇共完成500根深层水泥搅拌桩；沉管隧道工程钢壳制造标段为今年实现首个沉管管节浇筑奠定了重要基础。西人工岛工程岛上段隧道基坑开挖已开始施工；东人工岛抛石、清淤等工作正在进行中，初步预计下半年会看到东岛的出海部分。沉管隧道工程基槽开挖、深层水泥搅拌桩隧道基础处理施工、试验段足尺模型浇筑已开始施工。按照计划，深中通道将于2024年建成通车。

　　前海：走在制度创新最前沿

　　2012年12月7日，习近平总书记在党的十八大后离京视察第一站就来到深圳前海，要求前海“依托香港、服务内地、面向世界”。前海从一张白纸干起，2013年允许企业注册时注册企业增加值只有49.9亿元，2018年，这个数字达到2000多亿元，6年增长40多倍，每平方公里产出133亿元。汇丰集团、东亚银行、港交所、嘉里集团、周大福等一大批知名港企到此扎根，目前港企总数突破1万家，对前海税收贡献近1/4。

　　前海的发展，是深圳全力落实粤港澳大湾区发展战略的缩影，也是深圳全力推进大湾区建设的写照。春节长假后开工第一天，前海e站通的办事大厅已经热热闹闹了。e站通服务中心办公面积约600平方米，分为服务大厅、服务分厅和审批专厅，初步实现了“一口受理、一门审批、一网服务、一颗印章”的工作机制，为深港澳企业提供了便利化服务。

　　前海蛇口自贸区则以制度创新为核心，整合深港两地资源，集聚全球高端要素，意欲打造亚太地区重要生产性服务业中心、世界服务贸易重要基地和国际性枢纽港。自2015年4月成立以来，前海蛇口自贸区在深化自贸区投资和贸易便利化改革、金融综合监管试点等方面加快突破。截至去年末，这里累计推出414项制度创新成果，其中28项成果在全国复制推广，中山大学第三方评估结果显示，制度创新总指数在全国自贸区中排名第一。

　　与此同时，前海新城建设大会战也正在加速推进，最近，前海合作区地下道路工程主体宣布完工，进入机电设备安装及装修阶段，道路计划2020年建成通车，建成后将成为国内最高标准地下道路。现阶段，前海的新城建设大会战正在加速推进，前海自贸大厦等50栋楼宇相继建成，华润金融中心、弘毅全球PE中心等17栋塔楼主体结构封顶。截至目前，前海累计实现183栋建筑主体结构封顶。